築起車聯網的安全防線：
迎戰汽車網路安全規範的需求、挑戰與全方位解決方案
隨著現代汽車邁向「軟體定義汽車（SDV）」、自動駕駛與智慧聯網，車輛已不再只是單純的交通工具，而是移動的巨型資料中心與物聯網終端。然而，這也讓汽車成為駭客攻擊的新型目標。無論是遠端挾持車輛控制權、竊取使用者隱私，還是透過 OTA 升級植入惡意程式，網路安全威脅已直接與人身安全扣連。
全球汽車產業嚴格規範
為了應對這項挑戰，全球汽車產業相繼出台了嚴格的網路安全規範，將安全合規從選項變為必須：
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UNECE R155
歐盟等市場的強制性法規，車廠必須取得網路安全管理體系（CSMS）與車型認證（Type Approval）才能上市銷售。
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ISO/SAE 21434
作為 R155 的技術支撐，是全球汽車供應鏈進行網路安全工程的權威技術標準。
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歐盟 CRA（網路韌性法案）
擴大管轄至所有具備數位元件產品的通用安全，穿透衝擊汽車供應鏈。
對於整車廠（OEM）與供應鏈（Tier 1/Tier 2）而言，如何滿足這些網路安全（Cybersecurity）規範，是當前最迫切的營運與研發課題。以下將為您剖析其核心需求與挑戰，並結合捷策動能（Jotactic）的尖端產品矩陣，提供一站式的全方位資安解決方案。
迎戰汽車網路安全：面臨的核心需求與挑戰
落實汽車網路安全規範，企業在研發與運營流程中通常會面臨以下四大挑戰。
全生命週期的「TARA 威脅分析與風險評估」與追溯
ISO/SAE 21434 要求在開發初期就必須進行 TARA（Threat Analysis and Risk Assessment），識別資產、威脅情境、攻擊路徑並評估風險等級。隨後，必須將網路安全目標（Cybersecurity Goals）與需求無縫分解到軟硬體設計中。如何確保 TARA 分析結果、資安需求、代碼實作與資安測試之間具備嚴格的雙向可追溯性，且能應對多變的變更管理，是管理上的巨大痛點。
底層硬體信任根與加密軟體的整合
網路安全不能只靠上層應用軟體，必須從晶片與底層架構築起防線。系統需要實施安全啟動（Secure Boot）、安全通訊（SecOC）、韌體加密與憑證管理。這要求底層軟體必須與硬體安全模組（HSM）進行極為複雜的整合配置。對缺乏資安密碼學經驗的傳統汽車電子團隊來說，技術門檻極高。
應對軟體漏洞與車載網路的動態防禦機制
車載作業系統（如 Adaptive AUTOSAR、車載 Linux）與第三方開源軟體的漏洞層出不窮。法規要求產品必須具備長達數年的安全維護期（CRA 亦有此要求）。如何在開發階段就排除已知漏洞，並在系統運行時即時攔截異常的車載總線（CAN/Ethernet）通訊，是極大的技術挑戰。
嚴苛的資安漏洞挖掘與滲透測試
R155 與 ISO/SAE 21434 明確要求進行網路安全驗證與測試，這包含傳統結構化測試、模糊測試（Fuzz Testing）以及漏洞挖掘與滲透測試（Penetration Testing）。如何在虛擬或實體 ECU 環境中，安全、自動化且高效地注入各類網路攻擊行為並產出合規報告，是測試團隊面臨的巨大瓶頸。
汽車網路安全全方位解決方案
針對網路安全帶來的嚴苛考驗，捷策動能（Jotactic）整合了全球頂尖的研發管理、嵌入式資安架構、靜態防禦與動態網路測試工具。
網路安全管理體系（CSMS）與 TARA 全流程追溯
Polarion ALM 提供專為 ISO/SAE 21434 與 R155 設計的合規專案範本。它能將 TARA 分析流程數位化，讓團隊在統一平台上進行資產識別與威脅評估，並將評估出的資安需求直接關聯至軟硬體架構設計。Polarion 強大的工作流與配置管理，能確保從「TARA 評估 ➔ 資安需求 ➔ 原始碼 ➔ 資安測試用例 ➔ 滲透測試報告」的全鏈條雙向追溯性，是車廠順利通過 CSMS 機構稽核的核心利器。
晶片級硬體信任根與商用級 AUTOSAR 資安組件（解決「底層防護」挑戰）
網路安全的底層核心在於密碼學與信任根的建立：
- EB zentur：專為硬體安全模組（HSM）設計的固件解決方案。它充當車輛的「硬體信任根」，與晶片硬體隔離，負責管理密鑰、執行安全啟動（Secure Boot）、安全刷寫（Secure Flash）以及高防護的加解密運算。
- EB tresos / EB corbos：在傳統與新一代 AUTOSAR 基礎軟體中，內建完整的資安模組（如 CSM 密碼學服務、SecOC 安全 onboard 通訊、IdsM 入侵檢測管理），能完美攔截偽造的控制指令，確保車內網路通訊的真實性與完整性。
高防禦力軍規級作業系統與安全編譯（解決「軟體漏洞與架構隔離」挑戰）
INTEGRITY RTOS：全球首款通過高安全等級認證的即時作業系統，採用微核心與空間/時間分割技術。即使車載娛樂系統等外圍軟體因漏洞遭受入侵，INTEGRITY 也能築起鐵壁，將威脅完全隔離，防止駭客跨域滲透至動力、轉向等核心安全 ECU。
- GHS Multi IDE & PClint：在代碼實作階段，透過嚴格的靜態分析，在編譯初期即全面檢測並消除記憶體溢位、指標錯誤等容易被駭客利用的潛在軟體漏洞（Vulnerability），符合 CRA 對於「預設安全」的源頭管理要求。
車載網路入侵偵測與自動化資安測試（解決「驗證與滲透測試」挑戰）
TOSUN TSMaster：作為強大的車載總線（CAN/LIN/Ethernet）分析與模擬平台，TSMaster 支持自定義腳本開發，可用於構建自動化總線滲透測試與入侵模擬。透過模擬常見的重放攻擊（Replay Attack）、DoS 拒絕服務攻擊或惡意診斷指令注入，用以驗證 ECU 的 SecOC 與入侵檢測（IDS）機制是否正常作動。
汽車網路安全（Cybersecurity）不是一個單一產品，而是一個從需求端一路貫穿到售後漏洞追蹤的完整防禦體系。
捷策動能擁有專業的汽車電子與軟體工程技術團隊。我們不僅為您引進 Siemens、Elektrobit、Green Hills Software、TOSUN 等全球車規級尖端資安工具，更具備多工具鏈整合與客製化配置能力。不論是協助您建立符合 R155/ISO 21434 的流程體系，還是將 HSM 加密技術（EB zentur）無縫整合至您的 ECU 開發中，捷策動能都是您最值得信賴的策略夥伴，助您在萬物聯網的智慧汽車時代，安全、快速地馳騁全球市場。